Ｍｉｎｉで行こうエンジン

ミニ1000ｃｃエンジン⑤

続きますね
オイルポンプはガリガリでしたので交換します。。。。。

部品が来たので組み付け作業を開始します。
メタル類は当然交換です。

ミッションと合体しました

続々と補記類も付いてきます。オイルポンプも一度バラしてからバリ取りをして組みます。

ヘッドガスケット装着していよいよヘッドが載ります。

とりあえず完成です。
今回は非常に苦労しました。
違うネジが入っていたり、ボルトが無かったり、ネジ山が潰れていたり、その都度usedを探したり、
加工したりで。。。まぁ何とか完成してくれました。火入れが楽しみですね。

スポンサーサイト

このページのトップへ

ミニ1000ｃｃエンジン④

エンジン、ミッションの外側も酷かったですが内部はこんな状態でした。
もぅ真っ黒！！とにかく汚い。。。。。。
洗う手間非常に大変でした。溶剤ですぐ取れる状態ではなく、ワイヤーグラインダーで
削ったり、細いドライバーで突いたり、ドリルの刃で穴を掃除したり、ユニウールで洗ったり。。。
苦労してようやく一番下の画像のようにキレイになります。
これを全ての部品に施します。

とにかくバラして洗うこの繰り返しです。
洗った後は塗装できる物は塗装してサビから保護します。

このページのトップへ

ミニ1000ｃｃエンジン③

前回はエンジンと言いつつミッションでした。。。

今回はエンジンです。と言ってもヘッドですね。

元のヘッドはコレです。
ここまでウォーターラインが錆びて詰まってしまったのを修理するよりも、程度の良い中古を
オーバーホールして使った方が得策と考え別のヘッドを使います。

もう一つ別なヘッドにする理由としてこちらがあります。
おそらく排ガス規制要の2次空気を吸わせる加工だと思いますが、
ヘッドの前側から排気ポートまで繋がっています。後々面倒が起きるリスクを回避の為に
別ヘッドを使用します。

丁度良い面研済み代替ヘッドを見つけました。
こちらをオーバーホールしていきます。

ここはリベットで塞がってますが、古くなるとリベットの隙間からオイル漏れを起こすので
塞ぐ加工をします。
測定後にひたすら洗って、オイルストーンやワイヤブラシ・リューター等でカーボンを除去したり、バルブラッパーで
バルブのすり合わせして、光明丹で当りを確認してから組み付けていきます。

クラシカルなオリーブグリーンに塗装しました。生まれ変わったピカピカヘッドです。

搭載までしばらくここでお休みしてもらいます。

このページのトップへ

見積もり後お客様とご相談して『ＧＯ』を頂いたので、早速作業を開始します。
やっぱりミニはいいですね～。
部品拾いも見積もりも楽です。他のクラシックカーだとこうは行きませんよね。。。
まず、その部品が有るのか？手に入るのか？いくらか？送料は？為替レートは？
いちいち調べて計算しないといけません。

見積もり料を欲しいくらいですよ。。。。。

そんなことよりミニ1000ですね。早速ミッションからバラして洗って組んでいきますよ。

洗浄が一番大変な作業でした。。。長年のオイル漏れによってミッションケースは銀色では無く
グレーや黒かったですからね・・・・
なまらしゃっこい洗い油や溶剤を使って2時間以上使って全ての部品を洗っていきます。
ワイヤーブラシやナイロンブラシで擦り、スクレッパーで古いガスケットを剥ぎ、オイルストーンで
平面を磨き最後に水で洗い流して、エアブローします。
この時期最後の方は指先の感覚が麻痺して、指を切っても分からないくらいになります（涙）