色々不具合を。。。。

なまら久々の更新です。申し訳ありません。
しかも色々まとめて画像を上げております。元気でやってますよ。
頑張ってますよ。

今年は色々車検の繁忙年に重なって数々の修理・整備・引取りが増えておりますので、
ブログの更新が後回しになってしまいました。申し訳ありません。

エンジンがかからない②

パンクは治りましたが、肝心のエンジンがかかりません。
セルすら回りません。
とりあえずバッテリーを充電してみましたが、変わらず。スターター単体で回すと確実に回ります。
そこでメインリレーが　うんともすんとも言わないので、バラしてみましたが端子が多少焦げているだけで
問題無さそう。。。一応交換しておきました。



配線図を見ても問題無さそうですが・・・配線の色が違う・・・・配線を辿ってみると。。。



ありました。この年式でもイモビライザーを使ってるんですね。。。
どうやらコレが悪さをして、効いたり、効かなかったりしてセルが回らなかった様です。



短絡させるとセルが元気良く回りました～ということでイモビは『さよなら』しました。

エンジンがかからない。。。

エンジンがかからないとの事で引取りに行ってきました。
タイヤもぺちゃんこだったので、パンク修理も依頼されました。



とりあえずパンク修理をするのに、石鹸水をかけるとバルブから漏れ漏れ。。。
バルブを交換して空気を入れますが、翌日に空気が減ってる感が。。。
よ～く調べるとホイールビード部分が錆びて塗装が剥離してそこから漏れている様子。
削って修正してようやく完了しました。

オイル漏れ修理

尋常じゃない量のオイル漏れの為修理しました。
しばらく漏れた状態で乗っていたようで、ダウンパイプに飛んで焼けてこびり付いています。
デフサイドオイルシールの交換とタペットカバーパッキンの交換をしました。



タペットカバーの内側はヘドロ状態でした。。。。



ラジエター液も交換しますが、電動ファンのスイッチを見て分かる通り酷い錆びでした。
ウォーターラインも清掃してスイッチも磨いてキレイにしました。



エンジンをかけると非常に調子が悪いので、色々調べると・・・・
ブレーキのサーボのゴムが２箇所ほど破けて２次空気を吸いまくってました。
中古良品に交換しました。

なかなかの強敵でした・・・・

ミニ1000クーラー付きのクラッチ交換ですが、それ以外も酷い感じでした。
オイルでギドギドのエンジン・・・・ほぼ使われてないクーラーの撤去も行います。
何はともあれ、まずはクーラーの撤去を進めます。。。
とにかく全ての部品が油でヌルヌルで大変でした。



ヌルヌルと闘いながらクーラー撤去後、本題のクラッチ交換へ。。。。
しかし、フライホイールが外れない。。。ビクともしない。。。
エンジンを降ろしてしまう事に決め、早速補記類をばらしてエンジンを降ろして。。。
プーラーのセンターボルトを何度も１０ポンド銅ハンマーで叩き続けること３０分以上
ようやく外れました。。。
完全に固着してましたね。。。



オイルまみれのクラッチハウジング。。。。
オイルシールも交換して、他の部品も洗浄してクラッチ３点（カバー・ディスク・ベアリング）
エンジンマウント・ピンを交換。
組み付けて・・・・見つけちゃったサブ！？作業へ・・・・。







一つはコレ。
ポットジョイントのブランキングスリーブからのオイル漏れ。
真ん中の蓋みたいのからエンジンオイルが漏れ出して、中のグリスを溶かして
ブーツの中はオイルまみれに。
それが、外にまで飛び散って油まみれになってました。




もう一つはコレ・・・・。
マフラーのジョイント部分が割れて無くなってます。
排気漏れは気づいていましたが、クランプが緩んでいるだけかと思っていましたが
とんでもなかったです。。。
しかも長期間そのままの様子だったようで、エアクリーナーはとんでもないことに。。。
急遽、中古のダウンパイプを探して、移植して取り付けました。
他にも課題が一杯でしたが、来春に持ち越しでとりあえず納車となりました。